Đây là chỗ đứng ngồi nguy hại nhất khi bạn đang ở phí a trên một cái oto

kinh tế phát triển giúp ích cho số dùng oto càng ngày cao and phổ cập hơn. Nhưng dù vậy, thống kê cho thấy oto cũng là 1 trong những phương tiện có không may gây tai nạn ngoài ý muốn tối đa, chỉ thua mô tô nhưng vượt lên trước xa máy bay, xe bus, tàu hỏa and tàu thủy.
Xem thêm: Toyota Tiền Giang
mẩu truyện ở đây là khi đi ôtô, mỗi vị trí lại có thêm độ nguy hại không giống nhau. Rất nhiều bạn tin rằng người điều khiển phải chịu rủi ro tối đa. Nhưng theo như một nghiên cứu và phân tích mới đây, vị trí nguy hiểm nhất bản chất lại nằm ở các hàng ghế đằn g sau.

nghiên cứu đc sử dụng bởi IIHS (Viện Bảo hiểm an ninh Đường cao tốc) của Hoa Kỳ, nhằm mục tiêu đào bới về giới hạn mức độ bình an các quý khách ở hàng ghế sau phải gánh chịu những lúc có tai nạn. Các thành tích cho biết thêm, hóa ra người đang ngồi ở ghế đằn g sau có thêm rủi ro gặp mặt chấn thương, thậm chí tử trận cao trên đối với ghế lái và ghế cạnh lái.
và tất nhiên, mọi chuyện đều có Vì Sao. Theo IIHS tư vấn và giải thích, những đơn vị sản xuất ôtô đã dồn vô vàn tâm huyết để nâng cấp độ an ninh dành cho hàng ghế phần bên trước - kể cả mọi công nghệ túi đựng khí mới, unique dây bình yên... Trong hoàn cảnh đó, hàng ghế phía sau không nhận đc sự quan tâm cân xứng. Theo cũng như nghiên cứu của họ, khả năng bỏ bớt lực của dây bình yên ghế đằn g sau có chỗ kém hơn.
"Các nhà sản xuất đã nỗ lực để đảm bảo an toàn người lái xe và ghế cạnh lái phía trước." - David Harkey, giám đốc IIHS cho biết.

nghiên cứu và phân tích đã làm việc khảo sát trên 117 vụ tai nạn, trong các số đó các người ngồi ghế ở sau đều tử trận hoặc bị thương nặng. Thành tích cho biết trong hàng triệu trường hợp, hành khách ở ghế phía sau chịu thương tổn nhỉnh hơn, cho biết thêm sự khác hoàn toàn về độ bình an giữa 2 hàng ghế.
Harkey cho thấy, Tóm lại của nghiên cứu có khả năng thúc đẩy những nhà phân phối nâng cao độ an ninh cho các dãy ghế sau. Chẳng hạn, độ loại trừ lực của dây bình yên rất có thể tôn lên, hoặc cài thêm túi khí ở đằng sau. Mặc dù vậy, đó không hẳn là giải pháp công nghệ rất có thể sử dụng trong một sớm một chiều.
Tham khảo: IFL Science
Nguồn: http://toyotatiengiang.top/